Cela fait maintenant quelques mois que BoZ possède un rc18t, qui est venu remplacer avantageusement son mini inferno...
Il nous l'avait déja fait découvrir de boite, voyons après quelques mois la transformation...
Voici la bête...
Au départ c'était un modèle RC18T en version RTR, puis voyant la carrosserie du RC18B j'ai préfèré son look plus buggy que truggy.
Je me suis amusé à faire la peinture, pour une 1ère ça rend pas mal.
Pour passer d'un rc18t à un rc18b, il faut acheter les options suivantes :
- Support d'amortisseur avant et arrière du rc18b
-
Platine centrale du rc18b pour le passage de l'antenne et surtout les clips pour accrocher la carro.
- Support aileron et l'aileron
Toutes ces pièces se trouvent très facilement sur ebay, dans la recherche taper rc18t ou rc18b.
Voyons maintenant le coeur du bolide...
Tout d'abord niveau motorisation, je suis passé depuis peu au brushless.
J'ai pris un Hyperion 6000kv - H22 s qui rentre parfaitement dans le logement. Je viens de lui rajouter un radiateur du mini inferno qui permet de le protèger sous le chassis.
Il est controlé par un mamba 25 sur lequel j'ai rajouté le radiateur prévu pour le variateur d'origine.
Pour l'instant, je suis passé du pignon 10 au 12 dents, avec une couronne de 60 dents.
Suite à des tests malheureux sur un terrain sablonneux, j'ai vite compris son point faible, la couronne non protègée...
En surfant, j'ai trouvé le site http://www.drivenpro.net/index.php?s=store qui propose une protection de la couronne.
Depuis je n'ai plus eu de soucis. Par contre, elle présente un ptit défaut, elle prend de la place côté accus et du coup un accus en 8.4v ne rentre pas dans le logement d'origine.
D'ailleurs cette protection est prévue pour un rc18t, car j'ai du rajouter un bout de lexan pour boucher un trou suite à la mise en place de la platine du rc18B.
Niveau amortisseurs, j'ai ceux d'origine, ils sont pas mals pour l'instant, je les trouve plus rebondissant que ceux de mon inferno. Mais cela provient certainement de mon réglage ressort/huile.
J'ai rajouté, les sorties de diff, les cardans alus, une barre 3Racing de 3° à l'arrière.
J'ai mis un parechoc RPM pour protèger davantage mes amortos.
Niveau servo, j'ai celui d'origine, je lui ai rajouté le kit servo saver de 3Racing avec la bague en acier pour bien maintenir le sauve servo. Dans le kit il y avait la fixation alu, et aussi la barre alu pour joindre les 2 bielletes de direction. D'ailleurs j'ai choisis aussi celle de 3Racing, je vais finir par être sponsorisé...lol
Voici une vue d'ensemble de mon chassis, ah oui j'allais oublié j'ai mis depuis peu des pneus 1/10ème avec les adaptateurs de roues. Ce qui lui donne une drole d'allure.
Je suis passé à des prises Deans pour cabler, accus et variateurs.
Depuis toutes ces options, je viens de m'en rendre compte en lisant l'article... :-((
J'avoue que je m'éclate avec ce ptit bolide, il marche bien, ne casse pas. J'attends de le tester sur une piste TT pour voir.
Mes prochains investissements...
Accus lipos, peut-être un servo plus puissant car je trouve qu'il ne tourne pas tant que ça quand je mets les watts...
Retour