Saison 2005 - 2006

REGLEMENT

Comme l'année passée, la Mini-Z Cup s'étend aux régions
NORD / SUD / EST /OUEST / CENTRE / ILE DE FRANCE / OCEAN INDIEN / BELGIQUE ET LUXEMBOURG.
Il sera établi un classement par région et, les 10 meilleurs de chaque catégorie seront sélectionnés pour participer à la Super Finale
(Sauf changement de dernière minute, Saint Quentin - 02) de la Mini-Z Cup Saison 2005/2006.

LES CATEGORIES :

Mini Z Racer MR-01:

Elle est ouverte à tous, conseillée aux débutants

Seuls les châssis type Mini-Z Racer MR-01 sont autorisés.

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées sauf :

Å® Les « TURBO » (TOUS).

Les pièces spécifiques à la Mini-Z MR-02 ne sont pas autorisées sur la Mini-Z Racer MR-01.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Mini-Z Racer MR-015 / MR-02 :

Cette catégorie est conseillée aux plus expérimentés. Le nombre d'inscriptions sera limité.

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées. Les voitures doivent être montées comme l'indique la notice.

Les pièces spécifiques à la Mini-Z MR-01 ne sont pas autorisées sur la Mini-Z MR-015 et MR-02.

Les pièces spécifiques à la Mini-Z MR-015 ne sont pas autorisées sur la Mini-Z MR-02.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Mini-Z F1 :

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées sauf :

Les « TURBO » (TOUS).

Les voitures doivent être montées comme l'indique la notice.

Seules les pièces spécifiques à la Mini-Z F1 sont autorisées.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Mini-Z Racer AWD - MA-010 :

Cette catégorie est conseillée aux plus expérimentés. Le nombre d'inscriptions sera limité.

Toutes les options Kyosho importées en France par FDL sont autorisées. Les voitures doivent être montées comme l'indique la notice.

Les pièces spécifiques aux autres Mini-Z ne sont pas autorisées sur la MA-010 - AWD.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES :

Les radios :

Seules les radios fournies d'origine avec les Mini-Z et les radios bas de gamme AM à manches sont autorisées (pas d'écran digital, ni module).

Les radios doivent être conformes à l'origine, aucune modification électrique n'est admise. Seuls les pilotes gauchers ou personnes ne pouvant piloter avec un de ces émetteurs pourront être dispensés de cet article après l'accord de FDL ou de l'organisateur.

Il est conseillé d'utiliser des piles pour l'émetteur, tel qu'il est précisé dans la notice.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Les châssis :

Est considéré comme "châssis", le châssis principal ET le pod arrière.

Il doit être conforme à l'origine, doit être monté comme l'indique la notice.

Seules quelques modifications minimes sont admises : le réglage de la garde au sol par ajout de rondelles et de cales, la suppression de la barre antiroulis ou le bridage du train avant.

Le châssis ne doit subir aucune modification (autres que celles énoncées) et doit rester conforme à un châssis existant.

Il est donc interdit d'adapter une partie d'un châssis Mini-Z sur un autre châssis Mini-Z et vice et versa

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Les platines de réception :

Elles doivent être conformes à l'origine, montées comme l'indique la notice.

Aucune modification électrique et/ou électronique admise.

Lors des contrôles, les platines de réception pourraient être vérifiées par la commission des pilotes et/ou l'organisateur.

Seules les options Kyosho commercialisées en France par FDL sont admises.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Les carrosseries Mini-Z :

Seules les carrosseries de la gamme Kyosho commercialisées en France par FDL sont autorisées.

Les carrosseries ne doivent pas être modifiées (ajout d'un aileron, suppression des vitres ou découpe des passages de roue etc).

Les carrosseries peuvent être utilisées indifféremment sur les MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD dès lors que celles-ci restent d'origine et ne subissent aucune modification.

Les jantes :

Toutes les jantes de la gamme Kyosho importés en France par FDL sont autorisées.

Elles doivent rester identiques à l'origine

Les jantes peuvent être utilisées indifféremment sur les MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD dès lors que celles-ci restent d'origine et ne subissent aucune modification.

Les pneus :

Les pneus mousses sont interdits.

Tous les pneus de la gamme Kyosho importés en France par FDL sont autorisés.

Ils doivent rester identiques à l'origine, aucun dessin, ni rainurage n'est autorisé sur les pneus. Les pneus sculptés Kyosho sont autorisés.

Le traitement ne peut être interdit, car il est difficilement contrôlable, cependant il doit dans tous les cas être inodore et ne doit pas marquer le revêtement.

Les moteurs :

Tous les moteurs de Class .130 de la gamme Kyosho importés par FDL sont autorisés.

Aucune modification n'est admise. Si un moteur porte les stigmates d'une éventuelle ouverture, il sera interdit d'utilisation.

Dans la mesure du possible un banc de contrôle sera disponible afin de vérifier les moteurs suspects ou les moteurs des Mini-Z contrôlées.

Tout ce qui n'est pas autorisé est interdit.

Les puces de comptage :

La puce de comptage LAPZ est indispensable pour participer aux courses de Mini-Z.

Une puce de comptage infra-rouge individuelle sera fournie par FDL ou le partenaire local contre la somme de 25 ¤ et deviendra propriété de l'acquéreur.

MR-01, MR-015, MR-02 et MA-010 AWD:

Cette puce devra prendre place sur le châssis et sous le pare-brise avant, afin qu'au moment du passage de la voiture sous l'arche de comptage, celle-ci soit bien identifiée.

Attention ! Certaines carrosseries équipées de vitres fumées foncées, ne permettent pas aux puces infra-rouges de fonctionner correctement, c'est pourquoi deux trous sont tolérés afin de permettre aux transpondeurs infrarouges de fonctionner correctement.

DEROULEMENT DE LA COURSE :

Commission des pilotes :

Une commission des pilotes (4 pilotes maximum) devra être formée avant chaque manche de Mini-Z Cup. Cette commission aura pour rôle de faire le lien entre l'ensemble des pilotes et les représentants FDL ou responsables locaux. Elle participera également au contrôle technique.

Le ramassage :

Il sera organisé à l'appréciation de l'organisateur et expliqué à tous les pilotes lors du briefing.

Les circuits :

Les dimensions doivent être suffisamment importantes afin de permettre à 16 Mini-Z de courrir simultanément.

La largueur de la piste doit être comprise entre : 1 m et 1.5 m. conseillée : 1.2m

La moquette ou toute surface équivalente est conseillée pour la réalisation de la partie roulante.

Le balisage doit être visible, inamovible tout au long de l'épreuve et doit être suffisamment efficace pour éviter aux Mini-Z de le franchir.

Qualifications :

Nombre de manches de qualification : 2 à 4

Nombres de voitures par manches : de 4 à 16

Durée : de 5 minutes

Type de départ : décalé

Procédure de départ :

Mise en place des voitures sur la ligne de départ située à 1 ou 2 mètres avant la ligne de chronométrage suivant les ordres du starter avec le décompte de temps.

Les voitures partent dans l'ordre de leur numéro.

Le chrono de chaque voiture se déclenchera au passage sous la potence.

Le classement est fait en fonction du plus grand nombre de tour effectué en 5 minutes.

Le classement pour les finales à l'issue des qualifications prendra en compte :

Si 2 manches de qualifications : la meilleure

Si 3 manches de qualifications : les 2 meilleures

Si 4 manches de qualifications : les 2 meilleures

Le nombre de qualifications à courir et le nombre de qualification pris en compte pour le classement peuvent être modifiés si et seulement si la commission des pilotes et l'ensemble des pilotes en sont informés avant que la première manche de qualification se soit déroulée.

Cette décision appartient au directeur de course.

Les 10 premiers participent à la finale A, les dix suivant à la finale B, puis C, D,

Toutefois, en fonction du nombre de participants, les finales pourront-être courues jusqu'à 12 pilotes. (les 12 premiers en finale A, les 12 suivants en finale B. et ainsi de suite). La règle est la suivante :

Nb de pilotes/le chiffre de dizaine (exemple : 28 pilotes à 28/2=14, le nb de pilotes est supérieur au nombre de pilote maxi en finale donc : Finale A 10 pilotes / Finale B 10 pilotes et Finale C 8 pilotes ---- exemple 2 : 35 pilotes à 35/3=11.67, le nb de pilotes sera donc :Finale A 12 / Finale B 12 / Finale C 11 ---- Dans tous les cas le nombre de pilotes entre les différentes finales doit être équilibré dans la mesure du possible.

Les ex-aequos sont départagés par le temps de leur meilleur manche.

Les finales :

Le nombre de finale sera compris entre 2 et 4.

La durée de chaque manche est comprise entre 5 et 15 min.

Le départ type grille de formule 1 (voitures situées après la boucle de comptage).

Le classement général pour les finales à l'issue des qualifications prendra en compte :

Si 2 manches de finales : la meilleure

Si 3 manches de finales : les 2 meilleures

Si 4 manches de finales : les 2 meilleures

Participation :

Un même pilote ne pourra piloter dans plusieurs catégorie. Toutefois, en fonction du nombre de pilote et à l'appréciation de l'organisateur, la participation dans plusieurs catégories sera possible, mais précisée avant le déroulement de la course.

Si un pilote change de catégorie en cours de saison, tous les points acquis ne peuvent-être reportés dans sa nouvelle catégorie.

Les points acquis sur une région ne peuvent être cumulés avec les points d'une autre région.

Le montant de l'inscription est de 10¤ à libeller et à adresser à l'organisateur. Les inscriptions sont à retourner une semaine avant la date de la course.

Un petit rappel !

Fair-play et bonne humeur sont de rigueur !

(Texte récupéré sur le site KyoshoFrance.com, non modifié)

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