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Cup - Magny le Hongre |
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MAGNY LE HONGRE |
Marc dès son arrivée est à la
recherche de son set up. il en enchaine donc les essais...
Voici le récit de Marc :
"Nous sommes 75 dans la catégorie MR-02 répartis
en 6 séries de 15 (!), j'ai de la chance car je pars premier
dans la quatrième, cela me laisse le temps d'observer les
premières et la voie libre lors du départ !
Les qualifs commencent, le timing de l'organisation est bon. Il
fait frais dans le gymnase, la clim est sur le froid ...
Je pars donc premier de la série D avec pour deuxième
un bon du Diabolik. Quand je boucle mon premier tour, j'entends
le top départ pour le 14 ème, le 15 ème n'est
pas encore parti !!! Ce n'était pas arrivé lors des
trois séries précédentes ... Je me retrouve
évidemment au milieu d'une meute enragée et on m'envoie
vite dans le décor lors d'un dépassement pourtant
propre. Je reste calme car je m'y attendais et j'enroule jusqu'à
la fin des cinq minutes en évitant différents pièges.
Je sais que je suis pas trop mal placé mais j'ai noté
que je manquais de couple et de vitesse de pointe malgré
mon pignon de 9 car le tracé est assez rapide.
Surprise ! Je suis classé premier de ma première
qualif, le Diabolik a dû avoir de gros soucis ...
Quand je boucle le premier tour de ma seconde qualif, tous les
pilotes sont bien partis. Mon moteur est toujours atone, j'enroule
cette manche avec plus ou moins de bonheur en essayant d'éviter
les pièges, je la termine deuxième derrière
le Diabolik avec le même nombre de tours que dans la première.
Je dois me situer dans le haut de la finale C, et il me faudrait
seulement un tour de plus pour assurer la B voir peut-être
la A ...
Je décide d'abandonner ma McLaren grise à cause de
son aileron trop braqué (suite à une casse le mois
dernier) au profit de ma McLaren noire avec l'aileron d'origine.
Je décide pour ma dernière qualif d'être plus
"agressif" tout en continuant à enrouler quand
il faut pour éviter les traquenards. Cela paye car je la
termine premier avec un tour de plus que lors des précédentes.
Peu avant 13 heures, toutes les qualifs sont terminées,
les finales débuteront vers 14 heures.
Un collègue du RCM95 m'annonce que je suis qualifié
devant Fabrice. En fait, seul le meilleur résultat est pris
en compte tandis que pour les finales ce sera le cumul des deux
meilleures parmi les trois. Je vais consulter le classement et effectivement,
je suis 20 ème juste devant Fabrice mais surprise, dernier
de la finale A !
Déjà qu'à 15 c'était parfois l'embouteillage,
à 20 cela sent la boucherie ! Et puis avec mon moteur ...
A plusieurs pilotes, on essaye d'infléchir la direction de
course et mon idée était de rester sur des finales
à 15 (donc en finale B pour moi) de 8 mn au lieu de finales
à 20 de 10 mn. On nous annonce des finales de 5 mn à
10 ! 14h passent, puis la demie ... Enfin on nous annonce qu'on
reste à 20 sur 10 mn à cause du logiciel ... Les finales
débutent vers 15 heures.
Mauvaise surprise lorsque je regarde le départ de la finale
MR-01 dans laquelle Loïc s'est qualifié 2, le départ
est en épi, meilleure source de boucherie façon stock
cars qu'une grille classique ...
Pour ma première finale, je suis parmi les derniers à
prendre mes quartz et celui du châssis ne rentre pas !
Je pars au stand pour les remplacer par une de mes paires. Je n'ai
pas le temps de tourner, je suis obligé de me placer directement
et peu après le départ je m'aperçois que ma
radio est dérèglée, j'enchaîne les soleils
!
Je finis par garer ma McLaren grise pour régler le trim de
la direction. Je m'arrête encore une fois avant de retrouver
le neutre. Je suis carrément déposé par la
majorité en ligne droite, j'ai l'impression d'être
avec un moteur stock face à des X-speed ... Là je
décide d'être le plus propre possible pour ne pas rester
dernier, je termine 15ième.
Dans la manche suivante, je prends ma McLaren noire, quelqu'un
m'a encore déréglé la radio mais là
je sais qui et c'était involontaire, j'ai le temps de retrouver
le neutre avant de m'aligner.
Malgré la boucherie du départ et les avions qui me
doublent, j'enroule bien jusqu'à la fin et je finis 11ième.
Dans cette finale comme dans les autres, je suis crédité
du moins bon meilleur tour, j'ai vraiment un moteur faiblard ...
Pour la dernière finale, je décide d'arrêter
de perdre du temps en ouvrant trop les portes car certains de toute
manière malgré que je leur laisse un mètre
en largeur pour me dépasser finissent par venir me shooter
hors trajectoire.
Tout le monde est énervé, départ boucherie,
dépassement façon Mad Max, mon voisin de podium n'arrête
pas de se planter, remonte sur moi facilement vu son moteur et aussi
à cause du mien, et par trois fois me shoote !
Et pour finir lors d'un énième toit qu'il a fait,
me cache la vue par son bras devant mon visage pour faire signe
à un ramasseur, évidemment je fais un de mes plus
beaux soleils de la journée, là j'ai franchement gueulé
!
Donc là ayant perdu mon calme, moi aussi j'ai commencé
à faire un peu le ménage ... Bref je la termine 16ième.
Au général, je suis classé 15ième sur
75, pas trop mal pour une deuxième Z-cup ...
Mais voilà, au classement par points, je me retrouve 19i
ème à cause de la pondération au nombre de
tours retenus. Comme quoi la régularité avec un "petit"
moteur ne paye pas ..."
Merci Marc !! Quel bavard... mais nous t'apprécions tel
quel !!
Passons maintenant aux photos ...
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