MEAUX

Tout comme les autres, le but de Marc est de faire encore mieux !

Dès son arrivée Marc entame ses essais et est vite rassuré, il n'a rien à changer à son setup, uniquement retraiter ses pneus arrières pour la première qualification.
Par contre son nouveau moteur qui marchait pourtant fort vendredi soir lui donne l'impression de se traîner.
Nous autres du RCM95 lui signalons que nous avons la même impression, cela doit venir de la moquette .
Pourtant Fabrice avec les accus bien entamés le dépose malgré son pignon de 9 et son pack full !

Marc part 9ème dans la C qui est la série la moins relevée, et ne connait qu'un seul habitué qui lui part 10ème.

Première qualif (5 mn, seule la meilleure compte), le départ décalé se passe bien et il remonte au fur et à mesure.
Certains dépassements sont assez difficiles, ceux sont certainement des débutants vu les écarts de trajectoire ...
Marc est assez étonné d'entendre le speaker lui annoncer sa première place avant les 3 mn car son impression de se traîner persiste ! Il enroule plutôt bien et termine effectivement premier en 18 tours avec l'habitué parti 10ème en deuxième.

Nous félicitons Marc mais il n'est pas vraiment satisfait vu le faible niveau de cette série. Il décide de passer en pignon de 8 pour la suivante.

Deuxième qualif et là, c'est la boucherie ! Lors des 2 premiers tours, Marc est mis dans le décor par 3 fois, sa McLaren grise s'est fait repérée en enlevant la première, il parait que c'est cela aussi la Z-cup !
De plus Marc trouve toujours sa voiture poussive.

Après s'être calmé il arrive de nouveau à enrouler mais la boucherie est toujours là ...
Il termine troisième en 17 tours. A la fin des secondes séries, il se rend compte qu' une quinzaine de pilotes est en 18 tours. Pour Marc un tour de plus serait le bienvenu pour assurer une finale B voir peut-être accéder à une A ...

Il décide de prendre sa McLaren noire pour la qualif suivante histoire de se faire oublier ...

Troisième qualif, cela se passe plutôt bien, dans certains passages sa McLaren est plutôt chaude, là il a presque un avion (KF5 ou drop ?), pas le temps de bailler !
Même si certains pilotes commencent à lui fermer les portes, Marc est bien remonté en 2 voir 1 quand vers la fin en évitant un concurrent se vautrant, en longeant un tasseau hors rajectoire, sa McLaren fait un tonneau bizarre par l'avant !
Marc est complètement éberlué ayant l'impression de n'avoir rien touché ! Il n'y a pas de ramasseur, il ne réagit même pas . Marc reste sur le toit largement 20 secondes avant de repartir, et termine 5ème en 18 tours, ce tonneau lui coûte un tour ou deux, il lui coûtera cher, très cher même !

Enfin la pause déjeuner et Marc va jeter un oeil du côté de son tonneau et là, il comprend pourquoi : par rapport au podium de l'autre côté du tasseau un scotch est décollé et relevé !
La pause va durer trois heures (!) car il y a eu un problème sur les temps de comptage qui ont dépassé les 5 mn.
Nous ne ferons que 2 manches en finale de 8 mn, seule la meilleure sera retenue pour le classement final.
Avec ses 18 tours Marc est classé 3ème de la C. Il décide de revenir en pignon de 9 pour sa première finale.

Le départ est en grille classique type F1 mais il n'est pas du bon côté, le premier virage est tout proche et cela ne loupe pas, il s'y fait percuter l'arrière et se retrouve dernier. Marc prend vite son rythme, enroule et entame sa remontée. A mi course il est 3ème puis remonte sur le deuxième qui a ses accus en berne. Les deux pilotes se tirent une bonne bourre sur 2 tours puis Marc s'échappe pour terminer donc 2ème.
Ayant toujours l'impression de se traîner surtout pour relancer dans la partie sinueuse, Marc décide de repasser en pignon de 8, ce fut l'Erreur de son dimanche !

Lors du départ de la deuxième finale, Marc décide de rester sur l'extérieur du premier virage et bien lui en a pris car juste derrière lui cela cartonne ! Il reste troisième. Dans le premier virage serré, celui de son tonneau, les 2 premiers se coincent sur l'intérieur, Marc tente l'extérieur, cela passe juste, ouf ! Il se retrouve premier.
Dans le premier virage du dernier enchaînement serré avant le comptage, à un endroit où les pilotes doivent relever voir freiner, un #&@¤$£*%# (nom d'oiseau !) ne lève pas et vient s'appuyer sur sa McLaren pour tourner, ce qui l'envoie en tête à queue, Marc repart 4 ou 5 et dans le second virage de ce passage, bis repetita, il se retrouve 8 ou 9, derrière Boz (qualifié 4 pour rappel). Marc a la forte impression d'avoir du mal à le suivre dans l'enchaînement des 3 lignes droites. Marc le recolle dans la partie sinueuse puis se fait lâcher pour de bon dans la partie rapide, erreur de son pignon de 8 .
Sa remontée est timide, Marc termine 5ème cette dernière finale.

Malgré sa 2ème place lors de sa première finale, Marc se classe 4ème de la finale C, 24ème sur 55 au général.

Pour conclure, malgré tout, Marc n'est pas trop déçu car il a réalisé le même nombre de tours en finale C que les pilotes de la fin de la finale A, le milieu de la B et même mieux que la fin de la B !
Il est rare de voir un niveau aussi serré de la fin de la finale A jusqu'au début de la D !

Retrouvons maintenant StepK ...

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