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Cup - Eragny sur Oise |
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ERAGNY SUR OISE |
Passons maintenant à notre cher Marc Hell.
Marc : à la recherche d'un résultat
Que nous raconte Marc ? Nous vous
laissons le découvrir
:"Pas de surprise quant au tracé ce dimanche
matin car j'ai participé au montage la veille !
Il est à la fois rapide et quelque peu technique. J'ai
toujours le problème de flou dans le train avant, mais
ce n'est pas trop pénalisant.
Nouveauté cette année : les séries des
qualifications sont effectuées selon le classement
général, je suis donc dans la série B
et donc, dès les qualifications, le niveau va être
relevé comme une finale !
Les qualifs :
Première qualification, quelqu'un part dans mes roues
malgré un départ sensé être en
décalé et après avoir eu deux chocs conséquents
ma McLaren a une nette perte de puissance, parfois même
le moteur coupe complètement. En fait, lors du départ,
quelqu'un est venu me saluer à ma table et lors du
deuxième rappel, je n'ai pas vu que j'avais oublié
un clip d'accus ...
Ce n'est pas grave, on m'a dit que seule la meilleure qualification
comptera pour les finales.
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Au moment de partir pour ma deuxième qualification,
mes accus ne sont pas prêts : un accu n'a pas dû être
reconnu pour la charge rapide ... J'ai d'autres accus "loisir"
prêts sur un autre chargeur destinés aux essais, mais
j'ai un peu peur qu'ils soient fatigués.
Encore une fois le départ décalé n'est pas
respecté, on est carrément trois à partir en
même temps alors que c'était mon tour, mon seul regret
d'organisation de la journée ...
Je m'aperçois vite que ma McLaren est un peu molle (accus),
j'enroule tranquillement jusqu'à la fin et termine en 14
tours, cela peut le faire pour une place en finale B qui est mon
objectif.
Pour la dernière qualification, j'ai les bons accus et je
sais que c'est celle à ne pas rater.
Départ encore une fois quelque peu "viril", mais
petit à petit je remonte bien jusqu'en deuxième position.
A trois tours de la fin, une Enzo (elle gagnera la finale C) me
bloque alors que je lui avais déjà mis un tour, et
c'est vraiment délibéré ! Tellement que Fabrice
me recolle, l'Enzo finit par nous mettre en vrac tous les deux !
J'aurais pu faire un tour de plus, je termine 2ème encore
en 14 tours mais néanmoins avec un bon temps, ce qui devrait
me placer en haut de la grille de la finale B.
J'apprends hélas qu'en fait ceux sont les deux meilleures
qualifications qui sont retenues pour les finales : je suis donc
9è de la finale B, ouf ! BoZ 10è qui n'a fait que
2 qualifs sur 3,
Fabrice en milieu de grille, bref en terrain connu !
Les finales :
Lors du départ de ma première finale je ne vois pas
que devant une McLaren orange est sur le flanc en pleine ligne droite
et je la percute violemment en pleine accélération
!
Plus tard je me fais percuter violemment lors de ma remontée
et me retrouve de nouveau avec une perte de puissance notable, ma
McLaren s'arrêtant quasiment parfois, je termine 10ème
et bon dernier. De retour aux stands, je vois qu'un clip d'accus
a sauté ...
Bon départ dans la deuxième finale, grosse bagarre
pour remonter puis au bout de 4 minutes, les accus tombent, ceux
que j'ai passé me doublent un à un ... J'enroule jusqu'au
bout et termine 6ème...
Dernière finale, exacte répétition de la précédente,
même baisse des accus et encore 6ème ...
Je me retrouve au général classé 8ème
...
En discutant avec Lolo du LGC92 (classé 4ème de la
B), je me rends compte qu'il a subit le même phénomène
de perte de puissance au bout de la moitié de chaque finale,
il avait les mêmes accus que moi et tournait lui aussi en
pignon de 9 ...
Ma satisfaction de la journée : mon aide pour la préparation
du moteur de Boz vu qu'il était à la direction de
course.... mais nous découvrirons sa course un peu plus tard."
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