Marc Hell

<< Samedi après le montage de la piste, ma MR-02 Z-cup refuse de démarrer, rien à faire ! Heureusement que j'ai pu m'habituer avec un autre châssis au tracé sinueux mais pas inintéressant (vraies courbes, changement d'appuis, trajectoires au rasoir) ... Dimanche 2h, après avoir raccompagné des copines de ma femme qui avaient trop arrosé la soirée, je peux enfin me pencher sur ma MR-02 rétive ... Elle démarre du premier coup !

Après m'être absenté un cours instant de la pièce, une forte odeur de plastique chatouille mes narines !Je me réveille avec le bébé toujours dans mes bras, il commence à bien gigoter.
Je jette un œil au réveil : AAAARRRRRGGGGGGHHHhhhhhh il est 7h58, 1h30 de retard !!!
Au moins, j'aurais un peu dormi ! Après une douche bien rafraîchissante, je suis dans la voiture à 8h20. BoZ m'appelle peu après pour savoir si je viens ou pas. Je lui confirme donc mon arrivée in extremis et lui demande de dire au reste de l'équipe de me garder une place près du comptage vu que je suis censé être au contrôle technique, même si je n'y connais rien en MR-01 & AWD ...

Je rentre dans la salle à 8h50 après avoir "bien roulé" mais le message n'est pas passé, je m'installe assez loin du comptage ... J'ai juste le temps d'essayer mon Enzo qui s'avère bien trop sous-vireuse, je vais remplacer à l'avant les 30 triés par des 20 striés pour les qualifications.

Mes qualifs
Malgré cela, l'Enzo est encore sous-vireuse vu les enchaînements sinueux. Je suis donc obligé de jouer avec le traitement. Qui plus est, comme à Eragny – c'est la même moquette -, la direction est "floue", pas évident de toujours bien se placer pour les enchaînements ...

De plus je me retrouve perturbé entre le nettoyage du châssis entre les séries et ma fonction de contrôleur : à un moment je suis encore au contrôle technique alors que ma série est prête à partir, il ne manque plus que moi ! C'est vrai que le timing entre chaque série est très bon !
Encore une fois je me retrouve avec mes accus VARTA en erreur au moment de prendre un départ et je prends donc des accus de réserve moins puissants ...
Parfois je note un net manque de puissance ... Seule la 3ème & dernière qualif se passe bien, dans laquelle je termine 2ème, malgré qu'en braquant à gauche l'Enzo à tendance à tressauter et sous-virer ... Au cumul des deux meilleures qualifs, je partirai 6ème dans la finale B.

Pendant la pause déjeuner, je m'aperçois que le châssis à fondu à l'avant gauche venant toucher la roue avant la fin du braquage ... Décidément, je termine la saison toujours avec ma poisse, mais maintenant cela m'amuse ... A l'aide d'un briquet, je chauffe le châssis, c'est réparé !

Mes finales
Pour les finales, seules la première et la dernière - la 4ème (génial le timing!) - se passent pas trop mal dans lesquelles je termine 3ème dans chacune des deux, mais toujours en manque de puissance sans pouvoir suivre les premiers ... Dans les deux autres, je me suis fait déchirer au départ par un Jérémy partant du fond de grille qui confond Z-cup & Destruction Derby !!!
Je suis classé au final 6ème de la B, un peu mieux qu'à celle d'Eragny ...
J'ai trouvé la semaine suivante un faux contact entre la platine et les fils moteurs ...

Sur les 4 meilleures épreuves, je termine la saison IDF classé 16ème, juste derrière BoZ 15ème qui vient de me doubler grâce à sa première finale A (bravo !) et juste devant Fabrice 17ème malgré sa victoire en B (bravo aussi !). Je suis satisfait somme toute, malgré diverses "galères" ...
D'autant plus que pour cette saison, certes au détriment de performances pures, je n'ai acheté qu'un blister de 4 pneus avant 30 striés dont 2 encore neufs, un blister de 4 pneus arrière 20 pavés tous usés, un blister de 3 H carbone dont 2 cassés (ou fondu !) ... Pour la dernière épreuve en Enzo, j'ai dû utiliser un nouveau châssis, un train avant de 20 striés déjà usés ainsi qu'un train arrière lui aussi un peu usé de 20 pavés. J'ai remplacé aussi un clip moteur en milieu de saison ...

Maintenant, c'est le temps des Open où l'on peut rouler dans des configurations plus libres !

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Merci Marc pour ce résumé, on s'y croirait !

Passons le relais à Loïc alias Lo, qui va nous conter sa journée en MR01...